Un poco de historia del motor S2
1959 fue un año importante en la historia de Rolls-Royce y Bentley desde el punto de vista del desarrollo mecánico de ambas empresas.
El motor de la serie uno, motor de seis cilindros en línea, había llegado a su fin y no podía seguir desarrollándose. La potencia aproximada de 160 CV era más que suficiente, pero debido a las presiones y a la competencia en otros sectores, Rolls-Royce buscó una unidad de potencia mejorada que ofreciera más velocidad sin perder el rendimiento refinado.
La respuesta fue desarrollar una unidad V8 totalmente nuevo de 6.230 cc y una potencia estimada de 200 CV.
El nuevo motor V8 se construyó casi por completo en aluminio y tenía un peso muy similar al de su predecesor, pero contaba con taqués hidráulicos para garantizar un funcionamiento silencioso.
Se modificaron otros aspectos mecánicos, como los sistemas de frenado y lubricación, y la transmisión automática y la dirección asistida pasaron a formar parte del equipamiento de serie.
El motor de la serie uno, motor de seis cilindros en línea, había llegado a su fin y no podía seguir desarrollándose. La potencia aproximada de 160 CV era más que suficiente, pero debido a las presiones y a la competencia en otros sectores, Rolls-Royce buscó una unidad de potencia mejorada que ofreciera más velocidad sin perder el rendimiento refinado.
La respuesta fue desarrollar una unidad V8 totalmente nuevo de 6.230 cc y una potencia estimada de 200 CV.
El nuevo motor V8 se construyó casi por completo en aluminio y tenía un peso muy similar al de su predecesor, pero contaba con taqués hidráulicos para garantizar un funcionamiento silencioso.
Se modificaron otros aspectos mecánicos, como los sistemas de frenado y lubricación, y la transmisión automática y la dirección asistida pasaron a formar parte del equipamiento de serie.
